Mundu mailako itsas garraioaren industrian adimena garatzen ari den heinean, itsas bus kableek gero eta garrantzi handiagoa dute itsasontzietako datuen komunikazio eta automatizazio sistemetan. Sentsoreak, kontrolagailuak eta aktuadoreak konektatzen dituzte itsasontzietan, kontrol automatikoa, urruneko monitorizazioa eta energia-eraginkortasunaren kudeaketa bezalako funtzioak lagunduz.
Gatz-ihinztadura handia, hezetasun handia eta interferentzia elektromagnetiko handia duten itsas ingurune gogorretara egokitzeko, itsas bus kableek material eta egitura-diseinu espezializatuak erabiltzen dituzte, korrosioarekiko erresistentzia, suaren aurkako erresistentzia, ke gutxiko halogenorik gabeko errendimendua eta EMI babes bikaina eskainiz, epe luzerako funtzionamendu egonkorra bermatzeko. Artikulu honek itsas bus kableen egitura-diseinuan jartzen du arreta.
Oinarrizko egituraren ikuspegi orokorra
1. Zuzendaria
Itsas autobus kableek normalean kobrezko eroale eztainuztatuak erabiltzen dituzte. Eroale hariztatuek errendimendu elektriko ona eta bizitza mekaniko ona bermatzen dituzte, instalazioa erraztuz. Kobrezko eroale biluziekin alderatuta, kobrezko eroale eztainuztatuek gatz-ihinztaduraren korrosioarekiko erresistentzia handiagoa eskaintzen dute.
Kobrezko eroale eztainuztatuen erabilerak maiztasun handiko atenuazioa, tolestura-nekea, gatz-ihinztaduraren korrosioa, tenperatura baxuko hauskortasuna eta instalazio-espazio mugatua bezalako arazoak hobetzen laguntzen du, eta horrek oso egokiak bihurtzen ditu itsas bus kableen aplikazioetarako.
2. Isolamendua
Apar-polietilenoa (Apar-PE)itsas bus kableetarako isolamendu material gisa erabili ohi da. Polietileno apardun isolamenduak konstante dielektrikoa eraginkortasunez murrizten du, eta horrela seinalearen ahultzea gutxitzen du, eta, aldi berean, ura blokeatzeko gaitasuna ematen du luzetarako. Gainera, Foam-PE erabiltzeak kablearen pisua murrizten laguntzen du, ontziaren pisu orokorra murrizten lagunduz.
3. Babesa
Itsas bus kableen babes-egitura itsas sareko kableen antzekoa da eta, oro har, honako hauek ditu:plastikoz estalitako aluminiozko zintaeztainuzko kobrezko alanbre txirikordatuarekin konbinatuta. Babes-geruza interferentzia elektromagnetikoak blokeatzeko eta seinaleen transmisio egonkorra bermatzeko diseinatuta dago.
Normalean, aluminiozko paperaren lodiera ≥ 0,012 mm-koa da % 100eko estaldurarekin, eta eztainuzko kobrezko txirikordak, berriz, 0,12 mm-ko hari bakunak erabiltzen ditu normalean, eta gutxienez % 60ko txirikordaren estaldura.
Kasu gehienetan, itsas bus kableek plastikoz estalitako aluminiozko zintaren eta eztainuzko kobrezko txirikordadun babes bikoitzeko egitura bat erabiltzen dute. Babes konposatu honek babes-eraginkortasuna 70-90 dB-ra hobetu dezake 30 MHz-tan.
Horrez gain, kobrezko hustubide-kable solido edo hariztatu bat sartzen da askotan lurreratze gehigarria emateko.
4. Zorroa
Zorroak kablea kanpoko ingurumen-eraginetatik babesteko balio du. Lehen defentsa-lerro gisa, itsas bus kableen zorro-materialak erresistentzia eskaini behar dio gatz-ihinztaduraren korrosioari, urradurari eta sugar-hedapenari, fidagarritasuna eta segurtasuna bermatzeko baldintza gogorretan.
Ontziko komunikazio-sistemen segurtasuna hobetzeko, itsas bus kableek normalean ke gutxiko halogenorik gabeko suaren aurkako poliolefina (LSZH-SHF1) materialak erabiltzen dituzte. Material hauek ez dute ke toxikorik isurtzen errekuntzan zehar eta IEC 60332-1 kable bakarreko suaren aurkako babes-baldintzak, IEC 60332-3-22 multzoko suaren aurkako babes-baldintzak eta IEC 60754-1/2 eta IEC 61034-1/2 ke gutxiko halogenorik gabeko eskakizunak betetzen dituzte. Horrek ez ditu soilik sute baten kasuan tripulazioaren segurtasunerako arriskuak murrizten, baita ingurumen-inpaktua minimizatzen ere.
Itsasertzeko plataformetan eta antzeko aplikazioetan, itsas kableek olioarekiko eta lokatzarekiko erresistentzia erakutsi behar izan dezakete. Kasu horietan, olioarekiko erresistentzia hobetua duten LSZH-SHF2 materialak edo lokatzarekiko erresistentzia gehigarria duten LSZH-SHF2-MUD materialak hautatzen dira zorrorako.
5. Egitura Bereziak
Baldintza normaletan, itsasoko kable estandarraren egitura, eroalea, isolamendua, babesa eta zorroa dituena, nahikoa da itsasoko aplikazio gehienetarako. Errendimendu-eskakizun handiagoak ezartzen direnean, kablearen egitura horren arabera alda daiteke.
Adibidez, babes mekaniko gehigarria behar duten aplikazioetan, blindaje-geruza bat gehi daiteke, kanpoko zorro gehigarri batekin batera, zorro bikoitzeko blindaje-egitura bat osatzeko. Blindaje-geruza normalean altzairu galbanizatuzko alanbre-txirikordaz egina dago, eta horrek erresistentzia mekanikoa nabarmen hobetzen du eta kablea ingurune gogorretan kalteetatik babesten du.
Itsasoko bus kableak suaren aurkako aplikazioetan erabiltzen direnean, mika zinta gehitzen da isolamendu geruzaren gainean IEC 60331 suaren aurkako estandarrak eta portura itzultzeko segurtasun-eskakizunak betetzeko.
Ondorioa
Itsas kableen egitura-diseinua eta materialen hautaketa funtsezko faktoreak dira itsas ingurune gogorretan seinaleen transmisio egonkorra eta fidagarria ahalbidetzeko. Eztainuzko kobrezko eroaleak, apar-polietilenozko isolamendua edo ke gutxiko halogenorik gabeko suaren aurkako zorroak izan, egitura-diseinu hauek optimizazio eta fintze sakona jasan dute.
Ondo diseinatutako kable-egiturek itsas bus kableen funtzionamendu jarraitua eta fidagarria bermatzen dute tenperatura altuak, gatz-ihinztaduraren korrosioa eta interferentzia elektromagnetiko handiak elkarrekin bizi diren itsas inguruneetan.
Argitaratze data: 2026ko urtarrilaren 21a